De acordo com o especialista, as condições de trafegabilidade da Avenida Isaac Póvoas eram favoráveis no dia do ocorrido. O campo de visibilidade da condutora era de 120 metros, distância muito superior aos 33 metros que seriam necessários para reagir, frear e evitar a colisão. “Não havia obstáculos que pudessem impedir Rafaela de ver as pessoas à sua frente”, afirmou Henrique Praieiro em trecho de seu depoimento.

O perito também confrontou as conclusões de um laudo contratado pela defesa da ré. Enquanto os assistentes técnicos de Rafaela argumentaram que luzes de outros veículos poderiam ter impossibilitado a visão das vítimas, Praieiro destacou que tal afirmação não possui respaldo científico. Ele garantiu que, mesmo se fosse considerada a visibilidade reduzida de 47 metros apontada pela defesa, ainda haveria tempo para “repousar” o veículo e impedir o atropelamento.

A investigação apontou, ainda, a ausência de manobras evasivas, como uma guinada no volante para desviar dos pedestres. Os registros indicam que o freio só foi acionado cerca de um segundo após o impacto, sem conseguir parar o carro completamente antes de atingir outros veículos estacionados.

O acidente ocorreu em 23 de dezembro de 2018 e resultou na morte de Myllena Lacerda Inocêncio, de 22 anos, e Ramon Alcides, de 25 anos. A terceira vítima, Hya Girotto, sobreviveu após passar três semanas internada.

Apesar de apontar a responsabilidade da condutora pela evitabilidade do choque, o perito observou que o local escolhido pelos jovens para a travessia era inadequado. Ele concluiu que o acidente não teria ocorrido se as vítimas tivessem atravessado a via de maneira contínua e constante.

Rafaela Screnci, que chegou a ser presa na época mas foi liberada após o pagamento de fiança, enfrenta agora o veredito do Tribunal do Júri.

Fonte : OL